saga_zp (saga_zp) wrote,
saga_zp
saga_zp

Categories:

Каким был и чем жил Севастополь сто лет назад

Дню рождения города морской славы, который отмечает 234-ю годовщину, посвящается.

СЕВАСТОПОЛЬ 1914 ЕЩЕ МИР

В эпоху Российской империи несколько городов своим существованием были обязаны исключительно наличию военно-морской базы. Влияние флота в них было настолько велико, что вместо привычного выражения «Что бог послал» жители — и моряки, и обыватели — частенько говорили: «Что флот даст». И это была не игра слов и не святотатство. Такие города как Кронштадт, Владивосток, Николаев и в первую очередь Севастополь выросли только благодаря присутствию на их стапелях и рейдах кораблей под Андреевским флагом.


Повседневная жизнь в предвоенном Севастополе была своеобразным симбиозом морской крепости, торгового порта и туристического центра. А так как здесь располагалась главная база Черноморского флота, то город считался еще и неофициальной столицей Крыма. Население было сравнительно небольшим – 79 тысяч человек, но 21 тысячу из них составляли военнослужащие. Как и в большинстве портовых городов, благоустроенными были набережная и несколько центральных улиц. Второстепенные же, как отмечалось в путеводителе по Крыму за 1914 г., носили «следы полной заброшенности».

В городе имелось два театра – драматический при Народном доме (около 100 спектаклей в год) и городской театр «в небольшом деревянном доме». Городской «сухопутный» транспорт был представлен трамваем (пять линий) и извозчиками. В бухтах работали катера и яличники. Рекомендовались шесть гостиниц и меблированных комнат, а также семь ресторанов и шесть столовых. Защищать иностранцев, которых в городе было немало, должны были шесть консульств: французское, британское, турецкое, греческое, итальянское и бельгийское.


А теперь о главном – военно- морской жизни города.

Центральным морским храмом Севастополя считался Владимирский собор, в подземном склепе которого были похоронены герои обороны Севастополя 1854–1855 гг.: вице-адмирал Владимир Корнилов (1806–1854), контр-адмирал Владимир Истомин (1809–1855) и вице-адмирал Павел Нахимов (1802–1855). Начали строить храм еще до войны, но завершен он был только в 1888 г.


Зданием особого притяжения, несомненно, являлось Морское собрание. Оно было построено в 1843–1844 гг. по проекту архитектора Александра Брюллова, брата знаменитого художника. Во время Севастопольской обороны 1854–1855 гг. в нем размещался перевязочный пункт, в котором среди других врачей работал и знаменитый русский хирург Николай Пирогов. В 1914 г. библиотека Морского собрания готовилась праздновать столетие своего существования. В книгохранилище имелось около 90 тысяч томов, что ставило библиотеку на третье место в России. Плата за пользование книгами составляла 12 рублей в год, а читателями могли быть «лица только привилегированных сословий, представившие рекомендации двух обязательных членов библиотеки». Выдача книг производилась ежедневно, кроме воскресных и праздничных дней. Читальные залы библиотеки были открыты ежедневно с 8 утра до 10 вечера. Кстати, годовой бюджет составлял 10 тысяч рублей – немалые по тем временам деньги.


Но досуг в Морском собрании был уделом офицеров.


Для простого матроса наиболее желанным времяпрепровождением было увольнение на берег. В порту можно было выпить на сэкономленные деньги, встретиться с барышней да и просто прогуляться – не в строю, а «по- вольному». Порядок и очередность увольнения на берег нижних чинов обычно строго регламентировались приказами флагманов эскадр.

Чаще всего матросов свозили на сушу на время между полуднем и сумерками. Увольняли сразу не более четверти личного состава – корабль не должен был терять боеготовность. За нижними чинами наблюдали специально отряженные матросы и унтер- офицеры, на которых, в частности, была возложена обязанность урегулирования конфликтов между нижними чинами и береговыми властями и обывателями. Во главе ставили офицера (чаще всего из молодых). Естественно, для таких спецотрядов вводился сухой закон.


Перед отправкой на берег перед каждой группой матросов выступал старший офицер, а иногда даже адмирал. Начальство отечески напоминало об опасности приема внутрь большого количества алкоголя (особенно в жарком климате) и рекомендовало не обращаться к услугам разного рода темных личностей, продававших из-под полы крепкие напитки.

Что скрывать, поведение матросов на берегу чаще всего было далеко не идеальным. Случались и массовые драки. Справедливости ради отметим, что случаи воровства были единичными.


Значительная часть отставных стариков-матросов занималась частным извозом на небольших лодочках-яликах. Их так и звали – яличниками. Бизнес был выгоден в силу расположения города на берегах нескольких бухт. В 1888 г. городская дума Севастополя утвердила тарифы на услуги яличников. Переезд через бухту в общем ялике обходился в 3 копейки. Наем ялика от городской пристани на Северную сторону или к кораблям на рейде стоил 30 копеек, а в Инкерман – уже 75 копеек. В ночное время такса удваивалась.

По данным на 1914 г., яличный извоз в главной базе Черноморского флота был делом весьма востребованным. От всех пристаней до стоявших на рейде боевых кораблей группу не более чем из пяти человек везли за 25 копеек, а туда и обратно с простоем один час – уже за 60 копеек. За аренду ялика на целый день с одним гребцом платили 2 рубля, с двумя гребцами – 3 рубля, а при плавании под парусом – «по соглашению».


Стоит сказать, что севастопольские яличники встречались и после Великой Отечественной войны, а в эпоху Российской империи они успешно выдерживали конкуренцию даже с небольшими судоходными компаниями.

Так, в 1896 г. была предпринята попытка разработать «золотое дно» извоза в севастопольских бухтах. Водным транспортом решило заниматься «Общество финляндского легкого пароходства», успешно работавшее в Санкт-Петербурге. Там же строились и паровые баркасы, которые затем собирались в Артиллерийской бухте Севастополя.

Открытие сообщения с большой помпой состоялось 5 октября 1897 г., а к 1901 г. «Общество финляндского легкого пароходства» владело в Севастополе уже шестью баркасами и четырьмя пристанями. Казалось, бизнес идет прекрасно, но к 1904 г. все права и имущество концессии были выкуплены городом. Одни говорили, что предприниматели «прогорели», другие – что городу оказалось мало тех 3% отчислений, которые концессионеры должны были платить с выручки от перевозки пассажиров. Так или иначе, но яличники продолжали возить пассажиров по бухтам.

Степенная жизнь города прервалась с началом Первой мировой...


Николай Манвелов
Государственный центральный музей современной истории России
Tags: Крым, Севастополь, история, календарь, праздник, читая старые газеты
Subscribe

  • 2020 прощай, 2021 здравствуй!

    Без итогов, без планов, просто здесь и сейчас. Желаю каждому найти свое в глобальном счастье! С Новым годом!

  • День рождения – странный праздник

    День рождения, дата рождения – это первые цифры, которыми обозначается человек. Это те цифры, которые каждому предстоит помнить и чаще других…

  • ДЕНЬ ПОБЕДЫ. История с продолжением

    Красные знамена на квадриге Бранденбургских ворот, май 1945 г. Командир 1-й батареи 1115-го гаубичного артиллерийского полка 172-й гаубичной…

  • Post a new comment

    Error

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

    When you submit the form an invisible reCAPTCHA check will be performed.
    You must follow the Privacy Policy and Google Terms of use.
  • 9 comments